“Abbiamo avuto il coraggio e l’audacia di competere con i giganti del settore e l’ingegnosità di progettare i migliori velivoli commerciali sul mercato. Che si chiami A220 o C Series. Noi lo sappiamo, il mondo lo sa … e nessuno potrà mai toglierci il merito.” Bombardier prosegue la politica di dismissione, dopo la conferma di dicembre dell’accordo definitivo per la [Leggi…]
Il 18 ottobre sono entrati in vigore i dazi del 10% alle importazioni negli Stati Uniti di aeromobili dall’UE. Il provvedimento fa seguito al riconoscimento agli USA, da parte del WTO, di un diritto all’applicabilità fino a 7,5 miliardi di USD per il danno equivalente causato a Boeing da sussidi considerati illegittimi erogati ad Airbus. DAZI La decisione di Washington [Leggi…]
Le due fabbriche di aerostrutture danno lavoro a 4000 persone, circa 3.600 nell’impianto di Belfast. Continua il piano di dismissioni del gruppo aeronautico canadese che lo scorso anno aveva venduto il programma del turboelica regionale Q400 a una holding e l’assett industriale di Downsview di Toronto, nel 2017 Bombardier ha ceduto l’intero programma Cseries ad Airbus. Bombardier Inc è gravato [Leggi…]
I canadesi di Bombardier vendono anche il programma del turboelica dopo la cessione del CSeries ad Airbus. Bombardier ha rivelato che ha venduto per $ 300 milioni il suo programma del turboelica regionale a una holding che controlla Viking Air, il produttore del programma DHC-6 che ha costruito un business sugli aerei acquisiti da Bombardier. La cessione del programma Q400 [Leggi…]
Si consolida il nuovo scenario mondiale dei produttori dei Regional Jet. Lo avevamo rilanciato lo scorso dicembre dal Wall Street Journal che Boeing ed Embraer avevano definito i termini di un accordo per l’acquisizione dell’impresa aeronautica brasiliana da parte del colosso americano. Dopo l’annuncio di ottobre della partnership strategica tra Bombardier e Airbus sul CSeries e Airbus A320neo, Boeing doveva [Leggi…]
Sarebbe europeo il cliente di cui non è stato reso pubblico il nome che ha ordinato 31 nuovi CSeries di Bombardier per un prezzo di listino di 2,4 miliardi di dollari canadesi (1,4 miliardi di sterline). Il contratto include anche una lettera d’intenti con opzioni per altri 30 aeromobili che se trasformati in ordini porterebbe il valore della transazione a [Leggi…]
Terremoto nel mondo aeronautico. La scorsa notte Airbus ha annunciato di aver assunto la maggioranza del programma canadese C Series costruito dal suo rivale Bombardier. Cambiano i contorni del segmento dei Narrow Body, il più affollato e redditizio del mercato aeronautico. Restano fuori dall’accordo tra i due costruttori il turboproprop Q400 è la serie CRJ, un velivolo jet di 100 [Leggi…]
“La società canadese ha accusato la ex Finmeccanica di aver fornito parti di aerei con difetti importanti non conformi alla qualità prevista per i jet CSeries”. Contestata la qualità di un componente realizzato da una PMI campana della subfornitura di Leonardo. In un articolo pubblicato da Il Sole 24 Ore si legge che tra il 10 ed il 14 febbraio [Leggi…]
Il velivolo – consegnato il 29 giugno – entra in servizio con l’aerolinea Swiss (membro di Star Alliance) il prossimo 15 luglio sulla tratta Zurigo-Parigi ed è il primo di una fornitura di 15 CS100 e 15 CS300 (più dieci opzioni). “Swiss è orgogliosa di essere la prima aerolinea ad utilizzare il CSeries, il velivolo più nuovo, innovativo e tecnologicamente [Leggi…]
E’ ufficiale l’ordine di Delta Air che rappresenta il punto di svolta nella storia del programma CSeries. Il costruttore canadese che da tempo era in difficoltà sul programma del narrow body incassa un ordine fermo di Delta Air Lines di 75 CSeries CS100, più 50 opzioni Con quest’ordine l’operatore americano diventa il più grande cliente del CSeries, un programma che [Leggi…]
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